|
Productdetails:
|
|
| Plaats van herkomst: | China |
|---|---|
| Merknaam: | MOPAAFR |
| Certificering: | TS16949 |
| Modelnummer: | 94810610103 |
| Document: | 94810610103.pdf |
|
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
|
| Min. bestelaantal: | 10 stuks |
| Prijs: | whole price |
| Verpakking Details: | Bruine doos |
| Levertijd: | 5-8 werkdagen |
| Betalingscondities: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Geldgram |
| Levering vermogen: | 35000pcs-40000pcs/maand |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Markeren: | Porsche Cayenne thermostaat behuizing,Cayenne 4.5L V8 koelsysteem onderdeel,Porsche stopcontact met garantie |
||
|---|---|---|---|
Productomschrijving
94810610103 Thermostaat inlaataansluiting / behuizing voor Porsche Cayenne 957 4.8L V8 2008-2010 – OEM-kwaliteit vervanging met O-ringen
Deze motorkoelvloeistofthermostaatbehuizing (OE: 94810610103 / 948 106 101 03) is een directe vervanging voor Porsche Cayenne 957-modellen uitgerust met de 4,8 liter V8-motor. Het dient als inlaataansluitpunt voor het motorkoelsysteem en regelt de koelvloeistofstroom om een optimale bedrijfstemperatuur te behouden.
Belangrijkste kenmerken:
Precisie-montage– Specifiek ontworpen voor Porsche Cayenne 957 S / GTS / Turbo / Turbo S (2008-2010) met 4.8L V8-motor
Volledige set– Inclusief 2 O-ringafdichtingen voor lekvrije installatie
Materiaalupgrade beschikbaar– Verkrijgbaar in een robuuste aluminium constructie (URO Parts-versie) om veelvoorkomende problemen met plastic behuizingen aan te pakken
OEM-kwaliteit– Gefabriceerd om te voldoen aan de OE-normen of deze zelfs te overtreffen, getest in ISO 9000-gecertificeerde faciliteiten
Directe pasvorm– Geen wijziging vereist, vervanging met bouten
Montage:
| Merk | Model | Chassis | Motor | Jaar |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne S / GTS | 957 MKII | 4,8 liter V8 met natuurlijke aanzuiging | 2008-2010 |
| Porsche | Cayenne Turbo / Turbo S | 957 MKII | 4,8 liter V8-turbomotor | 2008-2010 |
Dit onderdeel vervangt de fabrieks plastic inlaatmof die gevoelig is voor ouderdomsscheuren en afdichtingsfouten. De aluminium upgrade-optie zorgt voor verbeterde duurzaamheid en hittebestendigheid.
| Jaar | Maken | Model | Trimmen | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | Porsche | Cayenne | Basis Sport Utility 4-deurs | 3.6L 3597CC 219Cu. In. V6 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2010 | Porsche | Cayenne | GTS Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2010 | Porsche | Cayenne | S Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2010 | Porsche | Cayenne | S Transsyberia Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2010 | Porsche | Cayenne | Turbo S Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC-turbocompressor |
| 2009 | Porsche | Cayenne | Basis Sport Utility 4-deurs | 3.6L 3597CC 219Cu. In. V6 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2009 | Porsche | Cayenne | GTS Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2009 | Porsche | Cayenne | S Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2009 | Porsche | Cayenne | Turbo S Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC-turbocompressor |
| 2009 | Porsche | Cayenne | Turbo Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC-turbocompressor |
| 2008 | Porsche | Cayenne | Basis Sport Utility 4-deurs | 3.6L 3597CC 219Cu. In. V6 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2008 | Porsche | Cayenne | GTS Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2008 | Porsche | Cayenne | S Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC, natuurlijke aanzuiging |
| 2008 | Porsche | Cayenne | Turbo Sport Utility 4-deurs | 4.8L 4806CC V8 GAS DOHC-turbocompressor |
Installatie-opmerkingen (belangrijk!)
1. O-ring moet worden vervangen
De oude O-ring mag nooit opnieuw worden gebruikt, omdat dit gemakkelijk tot lekkage van koelvloeistof kan leiden. De fabrieksafdichtring kan door veroudering zijn elasticiteit hebben verloren. Breng tijdens de installatie speciaal vet aan op de O-ring om een goede afdichting te garanderen.
2. Verwijdering van het inlaatspruitstuk is vereist
Als u dit onderdeel wilt vervangen, moet u het inlaatspruitstuk verwijderen om toegang te krijgen tot de positie van het thermostaathuis. Dit is een arbeidsintensieve procedure en moet worden uitgevoerd door een professionele technicus.
3. Controleer de V-groef van het cilinderblok op koelvloeistofresten
Als het voertuig eerder een lek heeft gehad, kan er zich koelvloeistof hebben opgehoopt in de V-groef van de motor. Voordat u het nieuwe onderdeel installeert, moet u dit gebied grondig reinigen om vervuiling van de nieuwe afdichtingsoppervlakken te voorkomen.
4. Advies over materiaalkeuze
Sommige eigenaren hebben gemeld dat de plastic inlaataansluiting in de fabriek gevoelig is voor veroudering. Aluminium versies (zoals aangeboden door URO Parts) zijn een betrouwbare upgrade-optie.
5. Koppelspecificaties
Volg bij het aandraaien van de bouten altijd de aanhaalmomenten zoals beschreven in de Porsche-fabrieksservicehandleiding. Te strak aandraaien kan de afdichtingen beschadigen, terwijl te strak aandraaien tot lekkages kan leiden.
Ga Uw Bericht in